Catator, som planerar för en framtida notering på First North, har fått en order från en försvarskund. Bränsle inom NATO-logistik ska kunna reformeras för elproduktion med hjälp av bränslecell.
Catator är en teknikutvecklings- och integrationspartner för vätgas- och bränslecellsteknologier. Sedan grundandet 1990 har företaget varit långt fram inom katalytiska teknologier för vätgasproduktion och bränsleberedning. Bolagets lösningar möjliggör effektiv och kompakt reformering av bränslen, där bolaget idag prioriterar försvar, datacenter och marin sektor.
Catator har nu fått en order från en försvarskund gällande fortsatt teknikutveckling för reformering där bränsle inom NATO-logistik kan användas för elproduktion i bränsleceller. Ordern förväntas följas av ytterligare faser med sikte på militär driftsättning under 2030-talet.
Planerar för en notering på First North under 2027
Catator skrev idag att de planerar för en notering på First North under andra halvåret 2027, vilket är en senareläggning då bolaget för några veckor sedan siktade på en notering under fjärde kvartalet 2026. Noteringsklimatet är dock tufft och bolaget skriver själva att den nya ordern stärker bolagets position väsentligt inför noteringen genom att addera till en redan växande orderbok. Desto mer ett bolag kan visa upp i form av hårda siffror ju enklare blir det att tilltala en aktiemarknad som fokuserar mer på risker än möjligheter.
Hur reformering passar in
Det är ofta svårt att förstå vad företag inom vätgas skriver för de försöker framstå som mer gröna än de är, vilket år 2026 är något obegripligt eftersom investerare snarare vill se företag som har något användbart framför något som är grönt.
Ofta tänker man på grön vätgas där vatten har gjorts till vätgas med hjälp av elektricitet från förnybara källor, där vätgasen sedan används i en bränslecell. Grön vätgas är dock dyr, den är svår att transportera och det finns få robusta logistikkedjor för den. Vill man producera elektricitet utan att dra igång en förbränningsmotor som avger oljud och luft som är dålig att inandas så kan man i stället ta exempelvis diesel, reformera den till vätgas som används i en bränslecell. Det är inte vidare grönt, men har man behov av elektricitet som inte kommer från ett stort elnät så är det en praktisk lösning.
Det var för övrigt så Powercell en gång i tiden började. När bolaget noterades hade man lösningar för drift av basstationer för mobiltelefonnät i länder utan stabilt elnät. I sådana regioner finns dock alltid en fungerande logistikkedja för diesel.
Tittar vi på den kraftiga tillväxten av bränsleceller i USA så matas de sällan med vätgas, utan med billig naturgas som reformeras till vätgas.
